MENU
ŽOS Trnava má zákazku na osem vlakov pre diaľkovú dopravu
AKTUALITY - Trnava | 24.9.2026, 08.00, prispievatelia
Každý vlak bude tvoriť sedemvozňová elektrická jednotka dlhá približne 190 metrov, dosiahnu maximálnu prevádzkovú rýchlosť 200 km/h.
Takto budú vyzerať nové vlakové jednotky, na výrobe ktorých sa bude podieľať aj ŽOS Trnava. Zdroj: zssk
Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) podpísala počas veľtrhu InnoTrans 2026 v Berlíne s konzorciom Škoda Group a ŽOS Trnava zmluvu na dodávku ôsmich nových elektrických jednotiek pre diaľkovú dopravu.
Základná hodnota zákazky je 266,2 milióna eur bez DPH. Zmluva nadobudne účinnosť až po zabezpečení financovania, pričom ZSSK počíta predovšetkým s využitím budúcich európskych zdrojov.
Prvé jednotky má ZSSK dostať najskôr v rokoch 2032 až 2033. Nové vlaky sú určené predovšetkým pre diaľkovú trasu Košice – Žilina – Bratislava s možnosťou pokračovania do Rakúska.
Pri odovzdaní budú schválené na prevádzku na Slovensku a do 12 mesiacov od dodania prvej jednotky sa počíta aj so schválením prevádzky v Rakúsku.
V prípade využitia opcie môže konzorcium dodať ďalších sedem jednotiek a zabezpečiť ich typové schválenie pre Českú republiku a Maďarsko.
„Zákazka prispeje k ďalšiemu rozvoju nášho výrobného know-how, ponúkne dlhodobú perspektívu našim odborníkom a posilní postavenie slovenského železničného priemyslu,“ povedal podpredseda predstavenstva a generálny riaditeľ ŽOS Trnava Miloš Kyselica.
Každý vlak bude tvoriť sedemvozňová elektrická jednotka dlhá približne 190 metrov. Jednotky budú trojsystémové a dosiahnu maximálnu prevádzkovú rýchlosť 200 km/h.
Budú schopné jazdiť pod jednosmernou napájacou sústavou 3 kV a striedavými sústavami 15 kV 16,7 Hz a 25 kV 50 Hz.
„Ide o prvý trojsystémový variant novej generácie elektrických jednotiek Škoda určenú pre medzinárodnú diaľkovú dopravu s rýchlosťou až 200 km/h.“ uviedol podpredseda predstavenstva Škoda Group Tomáš Ignačák.
Jedna jednotka ponúkne 566 miest na sedenie, z toho 75 v prvej triede. Cestujúci budú mať k dispozícii klimatizované priestory, Wi-Fi, informačný systém, polohovateľné sedadlá, elektrické a USB zásuvky a reštauračnú časť s 32 miestami.
Súčasťou vlaku bude aj tichý oddiel v prvej triede a priestor pre rodiny s deťmi vrátane detského kina. Vlaky budú nízkopodlažné a vybavené priestorom pre dve osoby na vozíku, sedem kočíkov a 16 bicyklov.
Bezbariérový oddiel bude mať univerzálnu toaletu a zdvíhacie plošiny pre nástup z nižších nástupíšť.
Súčasťou projektu je aj desaťročný servis, dodávka náhradných dielov a diagnostického zariadenia, vybrané opravy, technická dokumentácia a školenie zamestnancov ZSSK. Cena desaťročného servisu bola vysúťažená na úrovni 3,27 eura za vlakový kilometer.
„Železničné vozidlá obstarávame na desaťročia, preto musíme ich obnovu pripravovať s výrazným predstihom. Podpisom zmluvy uzatvárame dôležitú etapu verejného obstarávania a vytvárame predpoklad na to, aby sme po zabezpečení financovania mohli pokračovať v jednej z najvýznamnejších obnov diaľkového vozidlového parku,“ skonštatovala predsedníčka predstavenstva a generálna riaditeľka ZSSK Ivana Piňosová.
Dopravca vyhlásil verejné obstarávanie na osem elektrických jednotiek s opciou na ďalších sedem vlakov v marci 2025. Výsledok súťaže oznámila ZSSK v marci 2026.
Využitie opcie nebude automatické a bude závisieť od budúcich potrieb a dostupného financovania. Po nasadení nových jednotiek chce ZSSK časť súčasných modernizovaných diaľkových vozňov presunúť na ďalšie trate, predovšetkým na linku Bratislava – Banská Bystrica, a postupne nimi nahrádzať staršie vozidlá.
Podľa ZSSK sa tým obnova vozidlového parku nemá obmedziť iba na hlavnú trať medzi Bratislavou a Košicami.
Dopravca pri príprave projektu prehodnotil počet objednávaných vozidiel podľa vývoja počtu cestujúcich, kapacitného využitia vlakov a prevádzkových potrieb po zavedení hodinového taktu medzi Bratislavou, Žilinou a Košicami.
Projekt pred podpisom zmluvy opätovne ekonomicky posudzovalo Ministerstvo financií SR prostredníctvom Útvaru hodnoty za peniaze.
ZSSK počas prípravy aktualizovala ekonomickú analýzu, posunula predpokladaný termín dodania a pripravila prioritizovaný investičný plán obnovy vozidlového parku.
SITA
Vytlačiť
